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桥见四川:干海子特大桥,给你凌空过山车的体验

编辑:beplay体育app手机版租赁公司小编 来源: 日期:2020/5/26 11:52:48 浏览:

所思在远,逢山开路,遇水架桥

弗遇山海,大美蜀景,以桥见川

干海子特大桥位于海拔2400米的雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,最高桥墩达到110米,共有36个桥跨。

大桥主体结构采用钢纤维混凝土,这在世界桥梁建设史上属于首例,被称为中国十大奇迹工程之一。

它所在的雅西高速是四川省历程最长、投资最大、创造了多项世界纪录的高速公路。

干海子特大桥的出现,将京昆高速公路在四川省境内的1045公里全线贯通,打通了四川省高速公路的南北进出川的通道。

干海子特大桥的建成,让全国乃至全世界的人们都为之震惊,也被人们称为“逆天的存在”。

四个世界「第一」

四川省雅安市石棉县的地理位置比较特殊,对于桥梁施工来说,这里的天气常年“恶劣”,春天风速可达七级到八级,夏秋常有阴雨,冬天冰雪封山,施工难度非常大。

桥梁工程队克服了重重困难,才将这座被誉为“中国十大奇迹工程之一”的干海子特大桥成功建造出来。

它的结构设计与施工技艺获得了四个“世界第一”,使之在世界著名大桥之中,有幸享有一席之地。

四个世界第一

*第一座最长全钢管混凝土桁架桥;

*第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;

*第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工;

*同类结构中每联最长的连续结构。

有桥梁专家这样说道,干海子特大桥的高科技工程,可不是为了炫耀技术,它们都是被环境逼出来的。

主要任务是抗震

雅安处于地中海-喜马拉雅火山地震带上,由于特殊的地理位置,这里就算是发生级度不高的地震,也能带来极大的破坏。

在2013年发生的雅安地震中,震中芦山县龙门乡99%以上的房屋倒塌。为了保障安全通行,干海子特大桥修建最主要的任务就是抗震。

为了抗震,工程师在设计干海子特大桥时,舍弃了一般大桥通用的混凝土桥墩,采用了外观类似于过山车支架的空钢管桥墩。

这种桥墩不仅自重轻,而且非常坚固,且在设计时,工程师们在桥墩内部还加入了特殊的支撑材料,使之可以获得跟混凝土桥墩相同的承载力。

除此之外,钢管桥墩还有着混凝土桥墩不具备的一项重要性能,那就是延性。假若在遭受了不可预见的特大地震,大桥无法抵抗地震带来的破坏,那么钢架桥不会立刻发生坍塌,而是会在有限的时间内吸收地震能量从而变形,为人们流出宝贵的逃生时间。

在以钢材为主的结构保障下,干海子特大桥实现了9级地震的抗震功能,这也是建筑抗震烈度的最高等级。

亚洲第一螺旋隧道

干海子特大桥所处的雅西高速海拔起伏极大,最大高差达到2000多米,而干海子特大桥这里正处于从低海拔向高海拔爬升的地段。

雅安冬天平均气温在零下4.7℃左右,若按照传统山区公路的修建办法,在冬天下雪时,公路就会因海拔带来的坡度差而大量积雪,造成道路无法通行。

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于是工程师们设计了一种“半盘山道”,也就是螺旋道路。通过群山之间设立螺旋道路,巧妙的避开了因坡度太高带来的大量积雪问题。

车辆从干海子隧道起,进入著名的双螺旋隧道,双螺旋隧道之间连接了干海子特大桥。

因桥梁的高度较高,为了防止车辆失控冲出大桥外,桥两边的护栏也比普通高速的护栏增高了30厘米。车辆以60公里的时速行驶,只需10分钟,就可以以2.9%的坡度完成326.79米的爬升。

这一段道路被称为“亚洲第一螺旋”,它像一条盘旋在山间的巨龙缠绕着巍峨的山体。

当车辆进入了干海子大桥上,海拔立刻升高了198米,仿佛就在云端飞驰。站在双螺旋隧道对面平视干海子特大桥,就好似一个巨无霸版的“过山车”,时而在百米高的半山飞驰,时而隐入隧道中,最后车身潜入大山的最高处。

干海子特大桥的建成,饱含了中国人的匠心精神。这是中国最壮观的桥之一,也是当今世界无法被超越的工程奇迹!

蜀道难,难于上青天;无路或有路,亦寸步难行。

干海子特大桥,伫立在云端中,任风雪击打,用它磅礴的身躯,为雅西高速架起了一段宽阔平稳的天路。

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