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人行天桥、非机动车道、拓宽……宜宾长江大桥改造后变这样……

编辑:beplay体育app手机版租赁公司小编 来源: 日期:2020/5/28 13:36:41 浏览:

随着长江两岸城市建设迅速发展

宜宾长江大桥交通量剧增

高峰时段想要通过长江大桥

少则5分钟,多则半小时!

好消息来啦!

《宜宾菜园沱长江大桥节点交通优化规划》出炉

新修3座人行天桥

修建上下桥人行梯步

增加非机动车道,实现机非分离

长江大桥拥堵问题将得到缓解!

王铁松 摄

近日,记者从宜宾市自然资源和规划局规划编制研究院了解到,方案中详细提到了如何对长江大桥的南北桥头、桥断面等进行优化改造。待工程建设完工后,长江大桥的交通拥堵问题将得到有效缓解。

0 1

大桥断面优化思路

首先是对大桥的断面形式进行优化,通过压缩人行道的方式,实现机动车非机动车分离,提高机动车通行速度的同时减少安全隐患。

实现机非分离

针对长江大桥机非混行的问题,适当压缩人行道,增加非机动车道,释放通行空间,提高通行能力,确保交通安全畅通。

0 2

南桥头交通优化思路

要想缓解长江大桥的交通拥堵压力,最好的办法是完全实现人车分离和机动车与非机动车分离。

光是对大桥断面形式进行优化远远不够,为缓解长江大桥上下桥拥堵情况,在长江大桥南桥头将增加三座人行天桥和两处上下桥人行梯步。

增设人行天桥

① 在叙府路东段路口增设人行天桥,可取消既有下桥方向的红绿灯,提高下桥直行通行能力;

② 在长江大桥东段西侧路口增设人行天桥,可取消现有人行过街红绿灯,提高下桥后右转车辆通行能力。

③ 在长江大桥东段东侧路口增设人行天桥,可取消现有人行过街红绿灯,提高上桥右转车辆通行能力。

设上下桥人行梯步

桥台处桥面与地面高差约 7 米,为了解决南岸桥头东西两侧居民过桥的需求,在南岸桥台处设置人行梯步下桥

对现有长江桥南桥头交叉口渠化展宽

交叉口渠化展宽后,下桥方向可快速分流右转车辆,上桥方向增加等候车道,减少长江大道压力,提升主线的通行能力。

0 3

北桥头交通优化思路

据介绍,由于长江大桥的桥型为斜拉桥,受条件限制,所以无法像南门大桥一样可以在现有结构上进行加宽改造。而此次的优化方案,还包括打通长江大桥北桥头僰侯庙路与滨江路连接段。此举将充分发挥滨江交通分流功能,进一步完善现滨江路现有路网结构。

打通僰候庙路(断头路)

尽快打通僰候庙路,环城路左侧小区车辆可从现有右转匝道分流至中元路,再经僰候庙路抵达目的地,无需在二医院交叉路口等待调头,能极大缓解环城路交通压力。

后期可尽快打通僰侯庙路与滨江路连接段,完善现有路网结构。现状滨江路已预留交叉口。

打通中元路与滨江路连接线

中元路与滨江路连通后能充分发挥滨江交通分流功能,可分流前往南溪,白塔山方向车流。缓解环城路交通压力。

宜宾菜园沱长江大桥全长928.73米,双向四车道,主跨430米,桥面净宽22.5米,于2008年4月建成通车,是省道S206与省道S307的过江通道,也是连接宜宾三江新区的咽喉要道。

通过优化,将以最小的代价和时间,缓解长江大桥的交通大桥的拥堵问题,也为下一步与盐坪坝长江大桥,形成有效的交通体系打好基础,整合宜宾现有的过江通道,提升组团间的通行能力。

随着后期两岸各大桥的修建与优化

完全不用担心交通拥堵问题

所以临港的朋友们

你们的交通顾虑可以完全放下啦

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